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明升m88娱乐:成为中深通道沉管隧道所有沉管中曲率变化最大的管段

时间:2021/4/3 14:19:34  作者:  来源:  浏览:12  评论:0
内容摘要:中深航道是集“桥、岛、隧道、水下互通”于一体的世界级跨海工程。为实现与广深滨江高速公路、宝安机场的互联互通,在深中通道内建设东人工岛和水下立交。钢壳混凝土沉管隧道连接到东区一可变宽度超过620米,即管道逐渐扩大从双向8车道12车道在两个方向上,和相应的管段截面宽度逐渐扩大从46米到55.46米。E30管段是中深通道沉管...
中深航道是集“桥、岛、隧道、水下互通”于一体的世界级跨海工程。为实现与广深滨江高速公路、宝安机场的互联互通,在深中通道内建设东人工岛和水下立交。钢壳混凝土沉管隧道连接到东区一可变宽度超过620米,即管道逐渐扩大从双向8车道12车道在两个方向上,和相应的管段截面宽度逐渐扩大从46米到55.46米。

E30管段是中深通道沉管隧道曲线轴上超宽变宽非对称结构的第三个管段。断面宽度由49.7米逐渐加宽至53.5米,结构近4米。宽设计使E30成为中深通道沉管隧道所有沉管中曲率变化最大的管段。管道节点浇铸后重约6.3万吨,相当于一艘中型航空母舰的排水量。

“在保证质量,提前完成E32、E31两个超宽变宽管段的浇筑工作的基础上,我们不断总结细化,优化施工工艺,提高工作效率。E30管段纯浇注期缩短至32天,实现了“一个月完成一段”的浇注目标。在混凝土质量方面,E30管段自密实混凝土合格率有效提高至99.96%。”保利昌深中通道S08合同段项目经理吴旭东表示。

E30管段浇筑完毕后,需进行管段安装辅助设施的配套施工。为了配合4月2日的离港潮窗,施工队克服了工期紧、码头工作区窄、工序交叉等问题,在不到一个月的时间内优质完成近千吨精钢结构。的建设。

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